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海運費下跌的走勢，最主要的因素是總體貨量正在下降。往年從農歷新年至3月份后，貨量會重新提升，但今年大家從4月份等到5月份，甚至到6月份，貨量一直沒有回升，這時大家才意識到這不是供應端的問題，而是需求端的問題，美國的需求出現問題了。
這也就反應了美國港口與鐵路運輸的供應鏈還是非常的脆弱。目前暫時的疏解無法承擔一旦商品需求反彈的貨量。只要需求提升，塞港的狀況很容易再度發生，在2022剩下的半年，大家警惕需求拉升運價反彈。
最新SCFI指數顯示：
地中海線每箱5971美元，周跌119美元，下跌1.99％；
美西每40尺大柜運價6499美元，周跌195美元，下跌2.91％；
美東每40尺大柜運價9330美元，周跌18美元，下跌0.19％。
南美線(桑托斯)每箱運價9531美元，周漲92美元，漲幅0.97%。
波斯灣航線每箱運價為2601美元/TEU，較上期下跌6.7%。
重點航線指數情況如下：
歐地航線：歐地航線維持供過于求的態勢，市場運價繼續下跌，且跌幅有所擴大。
歐洲航線運價指數為3753.4點，較上周下跌3.4%；
地東航線運價指數為3393.8點，較上周下跌4.6%；
地西航線運價指數為4204.7點，較上周下跌4.5%。
北美航線：美西航線貨運需求明顯不足，即期市場訂艙價格跌幅擴大；美東線供求關系相對平穩，運價走勢穩定。
美東航線運價指數為3207.5點，較上周下跌0.5%；
美西航線運價指數為3535.7點，較上周下跌5.0%。
中東航線：貨運需求不振，航線艙位供給過剩，即期市場訂艙價格持續走低。中東航線指數為1988.9點，較上周下跌9.8%。
此外，以下航線市場波動較大：
泰越航線：運輸需求低迷，運價維持大幅下跌走勢。泰越航線運價指數為814.9點，較上周下跌14.2%。
值得注意的是，反應貨代運價指數的波羅的海運價指數(FBX)全球綜合指數為6139美元/FEU，周漲0.3%；
美東周跌1%至9885美元/FEU。
美西周漲1%至6632美元/FEU。
北歐周漲9%至10463美元/FEU。
地中海周跌10%至10649美元/FEU。